Os dilaceradores de pneus embutidos e os de sobrepor fazem a mesma coisa com o pneu. O que muda é o que cada um pede do chão. No mercado, o embutido também é conhecido como garra de tigre.
O que o dilacerador faz, e o que não faz
O dilacerador de pneus perfura os pneus do veículo que tenta passar por um ponto de controle sem autorização. Ele dificulta a passagem: o carro ou o caminhão ainda percorre alguns metros, mas com os pneus danificados.
Por isso o dilacerador trabalha ao lado de um controle de acesso ou de uma barreira, e a pergunta de projeto muda de "qual dilacerador" para "como ele entra no acesso".
Tiger Power, o embutido
O Tiger Power fica concretado no solo e nivelado ao solo, o que dá um acabamento melhor à entrada. As garras de aço, bifurcadas e de duplo sentido, têm 90 mm de altura e pintura vermelha.
A obra é a parte que pesa. A caixa de fundação e o sistema de dreno pedem escavação de 400 mm, e a drenagem é dimensionada para o local, com direcionamento em até 3 metros ou até o ponto de descarte de água mais próximo. Os módulos vêm em seções de 1,0 m ou 1,5 m, para compor a largura da passagem.
O acionamento é por motor elétrico de 1/3 CV, 220 V, com botoeira, controle remoto ou comando manual. Na falta de energia, as garras podem ser baixadas ou elevadas manualmente, e fornecemos o procedimento junto com o equipamento. Recomendamos manutenção preventiva a cada três meses, e o modelo foi projetado para veículos de carga de até 60 toneladas. O LED integrado é opcional.
Tiger Ramp, o de sobrepor
O Tiger Ramp é fixado sobre uma base de concreto, em formato de lombada, sem ser inserido no solo. Além de perfurar pneus, reduz a velocidade de quem passa por ele. A estrutura é de aço galvanizado, e os módulos também vêm em seções de 1,0 m ou 1,5 m.
Sobrepor não quer dizer sem obra. A base precisa ser preparada conforme o projeto, e o equipamento exige uma estrutura própria para suportar o tráfego que passa por cima dele.
Como decidir
O solo comporta uma vala com dreno? Se sim, o dilacerador de pneus embutido fica nivelado ao solo. Se a escavação é um problema, o dilacerador de pneus de sobrepor evita a vala, mas traz a lombada para a pista e a base de concreto para o projeto.
Vale olhar também quem passa por ali: o Tiger Power é indicado para estacionamentos, condomínios, áreas industriais, centros logísticos e áreas comerciais, e o Tiger Ramp para condomínios, centros logísticos, bases militares, aeroportos e áreas industriais.
“Sobrepor não quer dizer sem obra. O Tiger Ramp dispensa a vala, mas a base que recebe o equipamento precisa ser pensada para o tráfego que vai passar por cima dele.”
Edilson Trindade, fundador e presidente da Bloquer
Perguntas frequentes
O dilacerador de pneus segura o veículo?
Não. Ele dificulta a passagem: os pneus são perfurados e o veículo ainda consegue percorrer alguns metros. Para segurar o veículo, o acesso precisa de uma barreira, como cancela de alta segurança, Bollard automático ou Road Blocker. Num mesmo acesso, o que costuma fazer sentido é combinar funções diferentes, e não duas barreiras.
O que acontece se faltar energia?
No Tiger Power, o acionamento pode ser feito manualmente. Fornecemos o procedimento junto com o equipamento.
Que manutenção ele pede?
No Tiger Power, recomendamos manutenção preventiva a cada três meses.
Sobre a Bloquer
A Bloquer é uma empresa brasileira especializada em soluções de alta segurança para controle de acesso veicular, com mais de 20 anos de atuação e presença em toda a América Latina. Este conteúdo foi produzido e revisado pela equipe técnica e editorial da Bloquer, com base em experiência real de projeto, instalação e suporte de equipamentos em campo.
📍 Porto Alegre/RS · conteúdo atualizado em: 12/11/2026