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5 regras de Jan Gehl para projetar Cidade para Pessoas - Bloquer - Soluções em Segurança Perimetral, Urbana, de Acesso

A Cidade é para Pessoas

O arquiteto dinamarquês Jan Gehl é um especialista de renome mundial em todas as coisas relacionadas ao design urbano e espaços públicos. Ele obteve essa experiência publicando vários livros. Mais tarde, fundou sua empresa de consultoria Gehl Architects  em Copenhague, sua cidade natal, para criar cidades para as pessoas. A empresa comemorou seu 50º aniversário em 2016.

O Arquiteto explicou o que ele acredita ser o caminho para se ter cidades habitáveis, saudáveis, seguras e sustentáveis. Os 5 pontos que ele mencionou são:

1. Pare de construir “Arquitetura para gasolina barata”

As mudanças climáticas e a saúde pública são dois fatores que Jan Gehl diz que devem ser de suma importância para os planejadores, especialmente considerando que “por 50 anos, fizemos cidades de tal forma que as pessoas quase são forçadas a sentar o dia todo em seus carros, seus escritórios, ou em suas casas. Isso levou a situações graves de saúde “.

O que causa isso? De acordo com Gehl, são os carros e a disponibilidadede gasolina barata que criaram o período de construção do subúrbio, mas quando o gás começa a ficar mais caro, não é mais uma boa ideia.

Essa linha de pensamento é refletida em um estudo recente publicado no The Lancet, que descobriu que aqueles que vivem em centros urbanos têm uma expectativa de vida mais longa do que aqueles que vivem em áreas afastadas porque caminham mais ao longo de suas vidas .

A pesquisa foi realizada com 6.822 pessoas, de 14 cidades, em dez países, com participantes entre 18 e 66 anos de idade. O estudo observou, entre outras coisas, a capacidade de cada pessoa de andar e seu acesso a transportes públicos e parques.

2. Use a Vida Pública da Cidade como direcionador do Design Urbano

Em 2009, a cidade de Copenhague promulgou “A Metropolis for People”, uma planta inspirada em uma teoria da Gehl Architects que permitiu o projetar, para 2015, uma visão e metas para a vida urbana na capital dinamarquesa.

Graças a isso, podemos ver que, há seis anos, figuras públicas em Copenhague decidiram torná-la a cidade mais habitável do mundo. Ou seja, uma cidade sustentável em que, através de seus espaços públicos, as pessoas são convidadas a ter uma vida única e diversificada.

Para avançar em direção a essa meta, o plano foi estruturado com três pontos principais: andar mais, gastar mais tempo em espaços públicos e sair mais de “casulos privados”. Tais princípios, de acordo com Jan Gehl, tornou a cidade mais envolvente, interessante e segura, além de promover a inclusão social.

3. Design para Experiências Multissensoriais

Para explicar esse ponto, Gehl usa Veneza e Brasília como exemplos, afirmando que se você quer ter uma experiência onde os sentidos estão ativos e, portanto, mais agradáveis, você deve visitar a cidade italiana. No entanto, se você não quiser algo assim, vá para a capital brasileira. Gehl diz que “quebramos todas as regras para tornar os automóveis felizes.”

4. Tornar o transporte público mais equitativo

Promover a igualdade nas cidades tornou-se uma missão em várias partes do mundo. Podemos conseguir mais igualdade se o transporte público se tornar acessível, eficiente e uma alternativa razoável aos carros.

Dessa forma, as pessoas que moram nos subúrbios, porque serem locais mais acessíveis, não precisam gastar muito do seu orçamento em transporte, algo que as pessoas que vivem atualmente nos centros das cidades não precisam preocupar-se com.

5. Sem Carros

De acordo com Gehl, o carro não é uma maneira inteligente de se locomover, especialmente em cidades que têm uma população de 10 milhões ou mais, como na América do Sul, África e Ásia. Na última região, Gehl usa Cingapura como exemplo, dizendo que é uma ilha muito pequena e, como resultado do grande número de carros, quase não há mais espaço livre nas ruas, mesmo quando em uma cidade densa é possível chegar em qualquer lugar muito mais rápido, seja a pé ou de bicicleta.

Ele também argumenta que “não é segredo que os bons dias do automóvel acabaram”.

 

Texto por Constanza Martínez Gaete.  Fonte: ArchDaily

 

Como tornar a cidade mais segura para as pessoas?

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